W?rtsil? 開發(fā)了最新的雙燃料發(fā)動機, 能夠使用天然氣或船用柴油。為了能夠在直接驅(qū)動推進的船舶中使用雙燃料發(fā)動機，需要來自發(fā)動機傳動軸的精確負載信號。 HBM 的T40MAR扭矩傳感器能夠為 W?rtsil? 提供所需的信號和精度。
由 W?rtsil?開發(fā)的 雙燃料發(fā)動機可以采用天然氣（LNG），船用柴油（MDO）或重質(zhì)燃料油（HFO）。在運行時可以從從氣體模式切換到油模式，反之亦然。當發(fā)動機以氣體模式運行時，需要從輸出軸得到精確的負載信號，得到發(fā)動機控制功率的數(shù)據(jù)。為了產(chǎn)生精確的負載信號，需要采用扭矩傳感器進行高精度測量。
（圖片由 W?rtsil? 提供）
HBM 和 W?rtsil?共同努力以尋找問題解決方案，最終選擇的是 HBM T40MAR 扭矩傳感器。W?rtsil? 將 T40MAR 安裝在發(fā)動機柔性聯(lián)軸器和變速箱之間。
當發(fā)動機以燃氣方式工作時，噴射系統(tǒng)需要精確的負載信號。 T40MAR 測量輸出軸的扭矩，獲得負載信號。除了扭矩傳感器以外，其他的測量方法都不夠準確，T40MAR的精度高達 0.15。能夠為發(fā)動機運行提供最佳的操作條件。 Guy Beaho, HBM 市場拓展經(jīng)理解釋道:''HBM 扭矩傳感器的卓越精度是通過同德國國家標準進行不間斷比較來獲得的.''
日益增長的天然氣需求
更嚴格的排放法規(guī)要求船舶盡量減少硫的排放。由于天然氣排放非常低，使其成為船舶最重要的清潔燃料。此外，天然氣使昂貴的廢氣凈化系統(tǒng)成為冗余，更具成本效益。當發(fā)動機使用天然氣時，W?rtsil? 的雙燃料發(fā)動機符合 IMO Tier III規(guī)定，當發(fā)動機使用液體燃料油時，符合IMO II級規(guī)定。如果要符合IMO Tier III 要求，需要結合天然氣，液體燃料與廢氣清潔系統(tǒng)。在天然氣運行時，不需要排氣凈化。隨著天然氣動力船舶發(fā)動機市場的日益增長，這一需求越來越強烈。
+86 (0)21-38022227 +86 (0)29-88825541 
